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再获佳绩长安汽车与朱华荣做了什么?

作者:admin 2019-11-08 12:51阅读:

  2019年10月30日,一年一度的“中国心”2019年度十佳发动机评选活动落下帷幕。在总裁朱华荣的带领下,以及长安人的不懈努力下,长安汽车再次取得佳绩,连续三年获得“中国心”称号。

  “中国心”2019年度十佳发动机评选活动是整个汽车行业都十分重视的活动,由《汽车与运动》杂志社主办的“中国心”年度十佳发动机评选创立于2006年,是国内最具影响力的汽车类评选活动,具备极高的专业性与权威性,与“沃德十佳发动机”和“国际年度发动机”并称为世界三大发动机评选活动,对消费者购车选车具有重要的指导作用。这也无疑彰显了长安汽车的实力。

  这就是长安汽车的蓝鲸NE1.4T高压直喷发动机,这款产品凭借“劲、净、静”的研发优势,荣获“‘中国心’2019年度十佳发动机”称号,这也是继2017年、2018年后,长安汽车自主研发的发动机再度获得该项荣誉。

  不仅是评选专家们的认可,长安汽车蓝鲸NE 1.4T发动机自7月搭载量产车型上市以来,更是得到了消费者的喜爱:“秒杀合资”、“地表最强1.4T”等赞誉也在车主群中可见。

  在外资品牌掌控着话语权的汽车动力技术领域,长安汽车蓝鲸NE1.4T高压直喷发动机能够在一系列PK中脱颖而出,充分展现了厚积薄发的长安汽车与自主品牌在汽车研发领域的巨大进步。

  德系、日系的发动机一直受国内消费者推崇,它们的表现也确实不错,但现在大可不必再吹捧这些外资发动机了,通过参数对比,就会发现长安汽车蓝鲸NE1.4T发动机已全面比肩甚至超过了外资品牌同级别发动机的标杆产品。

  大众EA211发动机在大众和奥迪品牌多款主力车型上装备,大众朗逸和奥迪A3都搭载了这款发动机,但相比长安汽车蓝鲸NE1.4T发动机,它在扭矩参数及输出转速范围方面就显得逊色了许多。

  能够取得这样的参数,是因为长安汽车在蓝鲸NE1.4T发动机进行了大幅的技术提升。例如进气系统配备的是智能凸轮调相系统,并且使用了电控控制,可实现比液压系统更快的调节速度,大幅度提前正时,使发动机在加速时更快速地建立扭矩。

  有了技术加持,蓝鲸NE1.4T发动机在加速上的优势就更加直观了。长安汽车旗下的长安逸动蓝鲸版能够在7.9秒就实现零百加速,比朗逸和A3快了半秒左右,这个成绩在紧凑型家用轿车里面,已经相当优秀了,甚至拥有比BBA同级产品更为迅捷的动力响应。

  把小排量涡轮增压发动机涡轮介入时机发挥到极致的,宝马算是具代表性的一个。

  对比宝马1.5T发动机,长安汽车蓝鲸NE1.4T发动机的最大功率高出16KW,扭矩高出40Nm,在峰值扭矩持续转速范围方面,少了300转,而且宝马是一个三缸机。

  在实际提速表现方面,长安逸动蓝鲸版就更加有优势了,宝马1系需要9.4秒才能破百,比逸动蓝鲸版足足慢了1.5秒。

  动力强劲,节能环保的数据也是一流。喷油系统决定着发动机的热效率与油耗表现,蓝鲸系列发动机使用了高压直喷和高滚流技术。

  大家熟知的热效率高达41%的丰田A25B发动机就使用了高滚流比技术,而在长安汽车蓝鲸NE动力平台,低摩擦水平加上更为充分的燃烧可以让发动机的热效率达到40%。

  在7月的挑T之战中,搭载蓝鲸NE1.4T高压直喷发动机的逸动蓝鲸版,跑出了百公里油耗4.8L的极致表现。

  能够正面抗衡合资发动机的产品里,蓝鲸NE1.4T发动机靠的是长安NE动力平台的强大实力。

  作为技术出身的管理者,朱华荣拥有很强的认知迭代和适应创新能力,也深知技术的重要性。所以,长安汽车历时4年打造出的面向下一代排放、油耗法规标准打造的全新动力平台——蓝鲸NE动力平台,也是中国首个动力模块化平台。在蓝鲸NE动力平台上研发的发动机,可覆盖1.0-1.8L排量机型,额定功率95-135KW,峰值扭矩200-300NM,峰值转速对应低至1250rpm,最高热效率40%,相对非平台化产品,通用化率最高可达98%。

  蓝鲸NE动力平台高度优化了发动机的体积,重量较上代产品减重14kg,长度缩短了28mm,达成体积扭矩密度、重量扭矩密度全球领先水平。

  同时,为确保每一台蓝鲸NE发动机都具备一致的性能输出和耐久表现,长安汽车打造了严苛的试验验证体系。

  蓝鲸NE平台的发动机,需在重庆总部和英国中心同步进行试验开发及可靠性验证,接受多达300余项系统级、2000余项零部件级的试验验证,同时还需接受针对新技术、新工艺的30余项验证试验。

  然而,NE动力平台并不局限于当下的领先,面对电动化趋势,在长安汽车的战略布局中,蓝鲸NE动力平台未来还要无缝对接电气化产品,去满足接下来十年的市场需求,是作为一种市场战略来布局的。

  因此蓝鲸动力平台预设了能够满足欧7排放标准的升级路径,配合3.0Nm/kg的轻量化技术指标,全系兼容REEV(增程式)PHEV(插电混动)、HEV(油电混动)、48V(轻混)设计,全面拥抱电气化时代,这也将是作为长安汽车用以实现香格里拉计划的核心部分之一。

  正是这些核心尖端技术,让蓝鲸 NE 动力平台获得了空前关注,它标志着中国品牌首次突破了外国巨头的技术壁垒,也标志着长安汽车动力研发实力正式迈入了动力3.0时代,坚定助推“香格里拉”计划。

  长安汽车自成立以来,就始终坚不懈的走在自我研发、不断创新的发展之路上。而长安汽车对动力核心技术的突围,不仅显示了长安汽车的毅力、决心、实力与勇气,还能够显示出中国品牌海纳百川的智慧——对全球资源和研发团队的整合。

  就拿蓝鲸NE动力平台来说,是重庆总部和英国研发中心同步实验和开发、是来自多个国家的200位工程师共同努力的成果,以“时差接力”的不间断研发方式,历经1460天铸就而成。

  这200位全球工程师也可谓大牌云集,不乏前捷豹路虎、宝马、阿斯顿马丁团队成员,例如技术专家Martin拥有30年发动机开发工作经验,曾经就职世界级汽车工程公司捷豹路虎和电装等,拥有从概念设计到生产制造的丰富经验。

  近年来,在总裁朱华荣的全力支持以及全体长安人的努力下,长安汽车坚持自主创新,加快布局全球化发展,发力自主研发体系的建设和发展,形成了各有侧重的全球化研发体系,建立了六国九地全球协同研发体系;打造了“7院2部3中心”的精细研发组织,拥有来自全球18个国家、规模万人的研发团队。

  就是在这种联合研发创新的模式下,长安汽车最大限度地缩短研发时间,节约研发资源,推进了打造“技术长安”的进程。

  截至目前,长安汽车累计申请国内外专利11795件;连续5届10年蝉联中国汽车研发实力行业第一,树立了高质量产品提供者形象,并成功入选国家技术创新示范企业。

  在填补国内汽车平台化开发领域的空白同时,“技术长安”坚持自主创新、持续转型升级的中国品牌,正在用对内燃机技术不灭的执着,来表达“第三次创新创业”的坚定决心。

  而放眼全球,长安汽车不断创新掌握先进技术,不断升级用户体验感,正为中国由汽车大国向汽车强国迈进提供强有力的支撑。相信在总裁朱华荣以及全体长安人的努力下,长安汽车会越来越好。

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